但无论是百年之前的滇越铁路，小米新机还是60多年前建设的万科金色半山凭河铁路，小米新机都不是我国及国际通行的标准轨（1435毫米），而是米轨（1000毫米）或混合套轨。

乘坐高铁，海外无疑可直接感受中国速度，为越南高铁建设积累经验，也为摸着中国过河提供更多借鉴。01车同万科金色半山轨，亮相量惊正在变成现实。

但无论是百年之前的滇越铁路，池容还是60多年前建设的凭河铁路，都不是我国及国际通行的标准轨（1435毫米），而是米轨（1000毫米）或混合套轨。当前，小米新机越南正在打造南北高铁，连通首都河内与经济大市胡志明市，相当于我国的京沪高铁。如果加上在雄安的万科金色半山高铁行程，海外体验中国高铁的时长多达12小时，创下国外政要纪录。

西线的中缅通道，亮相量惊前期工作已经基础完成，但受缅甸政局影响，何时落地仍有不确定性。03泛亚铁路网，池容还要多久？作为一带一路的产物，泛亚铁路，旨在构建中国与东南亚的陆路新通道。

从云南方向来看，小米新机昆明的高铁网络已经延伸到红河州的河口县，河口的对面就是越南的老街市。

来源：海外国民经略文|凯风泛亚铁路网，呼之欲出。一旦跨国铁路乃至泛亚铁路网建成，亮相量惊作为中国与东盟经贸联系桥头堡的广西、云南，将是最大受益者。

之所以强调标准铁轨，池容是因为中越之间已有铁路联通，从云南到广西，都不乏直抵越南的通道。这意味着，小米新机呼唤已久的中越跨境标准铁轨铁路，到了落地时刻，泛亚铁路东线再迎突破性进展。

显然，海外作为世界高铁第一大国，中国高铁是包括越南在内的所有国家绕不开的榜样。可见，亮相量惊在新的地缘大变局下，大西南将迎来新的发展机遇期。

(责任编辑：海淀区)

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